輪胎的出現極大地改進了汽車的駕駛和乘坐體驗。不夸張地說，如果沒有輪胎，整個現代汽車工業不知道要推遲多久才能像今天這樣普及。然而，輪胎的材質從天然橡膠到合成橡膠的制備過程卻歷經千辛萬苦。合成橡膠的出現，才真正開始了輪胎行業的新時代。
　　隨著實心輪胎在各種工程車輛上應用的愈加廣泛，輪胎的需求量也越來越大，且對其質量的要求也越來越高。目前的實心輪胎多為合成橡膠制成，但是其材料特性導致其具有較高的易燃性，當輪胎溫度升高時，有可能帶來潛在的火災，嚴重影響用戶生命安全。因此，導電耐熱阻燃性能成為實心輪胎的一個越來越重要的指標，而現有的實心輪胎的導電耐熱阻燃性并不高。
　　在現有的生產技術中人們已經意識到用通過技術手段來改良輪胎品質，也有部分實心輪胎具有較高的導電耐熱阻燃性，但是其生產原料的價格較高，而且在輪胎成型后的硫化過程中，其硫化效率也較低，不利于生產制造企業生產效率的提高以及利潤的增長。而且隨著輪胎的大量使用，現有存在大量的廢舊輪胎，目前對于廢舊輪胎的再利用也不是很好，因此，如何使用廢舊輪胎再次制造呈導電耐熱阻燃性能高的實心輪胎，是目前要解決的技術問題。
　　小編：wxy